Tuotetiedot

Duotone Float SLS Wing

Vakaa ja hallittu wing aaltoihin ja freerideen

✓ Poikkeuksellisen vakaa drift ja flagging aaltoajossa

✓ Kevyt SLS-rakenne ja pienempi ilmanvastus

✓ Tasapainoinen vetopiste ja rauhallinen käytös puuskissa

✓ Wing, joka antaa keskittyä ajamiseen

Duotone Float on suunniteltu yhdestä selkeästä ajatuksesta:
wingin pitää auttaa ajamista, ei vaatia jatkuvaa huomiota.

Hyvä aaltowing ei revi käsistä eikä rynkytä puuskissa. Sen pitää olla niin vakaa ja ennakoitava, että kuljettaja voi keskittyä siihen mitä tekee – aaltoon, DW linjaan tai uusien käännösten makusteluun.

Float toimii juuri näin.

Sen käytös vedessä on rauhallinen ja luonnollinen. Wing pysyy tasapainossa ja reagoi ennakoitavasti myös haastavissa olosuhteissa.

---

Tekee vaikeista olosuhteista helpompia

Floatin luonne näkyy erityisesti puuskaisessa ja vaihtelevassa tuulessa.

Wing ei nyi eikä reagoi äkkinäisesti, vaan pysyy rauhallisena ja hallittavana. Tämä tekee ajamisesta rennompaa ja antaa enemmän aikaa reagoida olosuhteisiin.

Tämän vuoksi Float toimii kahdella tavalla:

• wave-ridereille se on huomaamaton ja vakaa drift-wing

• freeride-kuskeille se tekee puuskaisista olosuhteista huomattavasti helpompia

Wing ei vaadi jatkuvaa korjaamista – se pysyy mukana.

---

Suunniteltu driftin ja aaltoajon ehdoilla

Float-sarjan keskeinen ominaisuus on sen vakaa drift ja flagging.

Kun wing päästetään vapaaksi aaltoajossa, sen pitää pysyä tasapainossa ja ilmassa ilman että se putoaa tai alkaa elää liikaa.

Floatin muotoilu tukee juuri tätä: siipi pysyy neutraalina ja vakaana myös silloin, kun sitä ei aktiivisesti vedetä.

---

Tasapainoinen vetopiste

Floatissa vetopiste pysyy luonnollisesti etukäden puolella.

Tämä tekee siivestä erittäin tasapainoisen sheet-in / sheet-out -liikkeissä ja vähentää takakäden kuormitusta.

Vedessä tämä tuntuu:

• vakaana kontrollina

• tasaisena voimantuottona

• vähemmän rasittavana ajona

---

SLS-rakenne – kevyempi ja vähemmän dragia

Float SLS hyödyntää Duotonen Penta-TX leading edge -materiaalia, joka on jäykempää ja kevyempää kuin perinteinen dacron.

Jäykempi rakenne mahdollistaa hieman pienemmän leading edge -halkaisijan, mikä vähentää ilmanvastusta.

Tuloksena on:

• kevyempi wing

• vähemmän dragia

• herkempi käsiteltävyys

Ero tuntuu erityisesti aaltoajossa ja manöövereissä kuten ylätuulikäännöksissä jossa wingin liika drag tulee hyvin selkeästi esille.

---

Päivitetty profiili – hienosäädetty vakaus ja pumppattavuus

Float 2026 -mallissa siiven muotoa on kehitetty useilla pienillä mutta merkittävillä muutoksilla, jotka yhdessä tekevät siivestä entistä vakaamman ja helpomman käyttää vaihtelevissa olosuhteissa.

Siiven keskiosaa on loivennettu, mikä vähentää ilmanvastusta ja tekee pumppaamisesta tehokkaampaa. Samalla siiven niin sanotuille quarter span -alueille on jätetty enemmän profiilia, jotta voima säilyy tasaisena ja siipi pysyy vakaana myös silloin kun se flaggaa aaltoajossa.

Duotonen wing-suunnittelija Ken Winner kuvailee muutosta näin:

“Flattening out the center of the wing gave us not less power, but more – and better pumpability.”

Samalla siiven kärjen kulmaa on hienosäädetty neutraalimpaan asentoon. Monissa wingeissä kärki on hieman ylöspäin kiertyvä, mutta Floatissa testaus osoitti, että neutraali kärjen kulma tekee siivestä vakaamman ja rauhallisemman driftissä.

Ken Winnerin mukaan juuri tämä oli yksi tärkeimmistä havainnoista kehitystyössä:

“We found the wing was more stable with the tips pretty neutral – not really up, not really down.”

Lisäksi siiven profiilia on hienosäädetty siten, että vetopiste pysyy luonnollisesti etukäden puolella. Tämä tekee sheet-in ja sheet-out -liikkeistä erittäin tasaisia ja vähentää takakäden kuormitusta.

Kaikki nämä muutokset yhdessä tekevät Floatista entistä tasapainoisemman siiven – sellaisen, joka ei vaadi jatkuvaa korjaamista vaan antaa kuljettajan keskittyä itse ajamiseen.

Kuka ja mikä tämä Ken Winner oikein on? Hän on mies jota voimme oikeastaan kiittää koko wingfoilauksesta. Alla documentti ”Ken Winner – The toymaker”

---

Float ei ole suunniteltu big airiin – ja juuri siksi se toimii

Floatilla voi ajaa kovaa ja tehdä hyppyjä siinä missä muillakin wingeillä.

Mutta sen suunnittelun lähtökohta ei ole ollut maksimaalinen nopeus tai big air.

Sen sijaan painopiste on ollut:

• vakaudessa

• hallittavuudessa

• luonnollisessa tuntumassa

Juuri tämä tekee Floatista yhden markkinoiden helpoimmista ja miellyttävimmistä wingeistä erityisesti aaltoihin ja vaihteleviin olosuhteisiin.

---

Hyvä huomio — wing-asiakkaalle puomin koko on oikeasti tärkeä tieto, joten se kannattaa pitää suoraan samassa taulukossa. Rakensin sen nyt selkeään verkkokauppamuotoon ja lisäsin mukaan myös 2.0 koon.

Tekniset tiedot

Koko	Tuulialue	Paino (ilman puomia)	Wingspan	Maks. paine	Mini battens	Suositeltu Fusion boom	Suositeltu leash
2.0 m²	22–40 kts	1.21 kg	215 cm	8.0 PSI	6 × 15 cm	TBA	4″ (M)
2.5 m²	18–36 kts	1.33 kg	240 cm	8.5 PSI	6 × 15 cm	M (84 cm)	4″ (M)
3.0 m²	16–32 kts	1.45 kg	261 cm	9.0 PSI	6 × 15 cm	M (84 cm)	4″ (M)
3.5 m²	14–28 kts	1.59 kg	282 cm	9.5 PSI	6 × 15 cm	L (96 cm)	4″ (M)
4.0 m²	12–24 kts	1.71 kg	302 cm	9.0 PSI	6 × 15 cm	L (96 cm)	4″ (M)
4.5 m²	10–20 kts	1.82 kg	320 cm	8.5 PSI	6 × 15 cm	L (96 cm)	4″ (M)
5.0 m²	9–18 kts	1.97 kg	335 cm	8.0 PSI	6 × 20 cm	L (96 cm)	5″ (L)
5.5 m²	8–16 kts	2.10 kg	351 cm	7.5 PSI	6 × 20 cm	L (96 cm)	5″ (L)

Huom:
Puomi (Fusion Boom) myydään erikseen. Wing käyttää Duotone Fusion Boom -järjestelmää, joka tarjoaa jäykän ja erittäin suoran tuntuman siiven hallintaan.

---