Skip to navigation
Skip to main content 
Blog
Kevyt tuuli ei ole wingfoilaajalle huono keli – se on mahdollisuus kehittyä
Aurinko paistaa, vesi on lämmin ja rannalla näyttää melkein siltä, ettei tuule tarpeeksi. Monelle wingfoilaajalle tämä tarkoittaa helposti sitä, että kamat jäävät autoon ja vesille lähtö siirtyy seuraavaan päivään.
Mutta entä jos juuri se rajakeli onkin yksi parhaista keleistä lähteä harjoittelemaan?
Wingfoilauksessa oikeilla varusteilla ja hyvällä tekniikalla pääsee vesille todella kevyessä tuulessa. Samalla kevyen kelin harjoittelu kehittää juuri niitä taitoja, joista on hyötyä myöhemmin kaikkialla: kovemmassa ja puuskaisessa tuulessa, aalloissa, downwind-foilauksessa ja ihan tavallisessa freeride-ajossakin.
Eikä siinäkään ole varsinaisesti mitään vikaa, että pääsee vesille silloin, kun vesi on lämmintä, aurinko paistaa ja rannalla tarkenee ilman toppatakkia. :)
Kovassa tuulessa voi päästä foilille vähän vahingossakin
Kun tuulta on kunnolla, wingistä tulee voimaa, vaikka tekniikka ei olisi aivan kohdallaan. Kun pitää wingistä kiinni, ottaa vähän vauhtia ja odottaa, lauta saattaa nousta foilille melkein itsestään.
Kevyessä tuulessa näin ei yleensä käy. Silloin jokaisen osan pitää osua paremmin kohdalleen:
wingistä pitää osata pumpata tehoa
lauta pitää saada kiihtymään ilman turhaa vastusta
foilia pitää auttaa irtoamaan vedestä laudan pumppauksella
foilille nousun jälkeen vauhtia pitää osata ylläpitää myös foilin pumppauksella
Mitä kevyemmäksi tuuli menee, sitä vähemmän varusteet ja keli antavat anteeksi. Juuri siksi kevyt tuuli on niin hyvä opettaja. Se kertoo aika rehellisesti, missä kohtaa oma tekniikka vielä vuotaa.
Olen sanonut asiakkaille vitsillä, että wingfoilauksessa riittää teknisesti kehitettävää niin pitkään, kunnes pystyy menemään uimahalliin wingfoilaamaan. Kun homma onnistuu ilman tuulta, voi alkaa sanoa, että tekniikka on aika hyvä. Siihen asti meillä kaikilla on jotain harjoiteltavaa.
Kevyen tuulen kolme tärkeää taitoa
1. Wingin pumppaus
Wingin pumppauksessa ei ole kyse pelkästä käsillä huitomisesta. Tarkoitus on saada wing liikkumaan niin, että se tuottaa jokaisella pumppauksella eteenpäin vievää voimaa. Rytmi, wingin kulma ja koko vartalon käyttö ratkaisevat enemmän kuin raaka voima.
Yksi yleinen virhe on yrittää korvata huono ajoitus lisäämällä vain vauhtia käsien liikkeeseen. Silloin kuski väsyy, mutta setti ei välttämättä kiihdy juuri mihinkään. Hyvä pumppaus tuntuu enemmän rytmikkäältä koko vartalon liikkeeltä kuin siltä, että wingillä yritetään hakata ilmaa.
2. Laudan ja foilin pumppaus lentoon
Kun lauta on saanut vauhtia, seuraava vaihe on auttaa foilia nousemaan. Tässä laudan muoto ja foilin ominaisuudet vaikuttavat paljon, mutta kuskin ajoituksella on vähintään yhtä iso merkitys. Wingistä tuleva veto ja laudan pumppaus pitää saada toimimaan yhdessä – ei kahtena erillisenä suorituksena.
Ensin rakennetaan laudalle liuku ja vasta sitten pyydetään foilia ylös. Jos laudan yrittää repäistä lentoon ennen kuin vauhtia on riittävästi, lopputuloksena on yleensä vain yksi raskas pomppu ja kaiken jo kerätyn vauhdin katoaminen.
3. Foilin pumppaus lennossa
Kun ollaan foililla, pumppaamalla voidaan pitää vauhtia yllä tuulen hetkeksi heiketessä. Tätä voi harjoitella myös flägäämällä wingin neutraaliin ja katsomalla, kuinka pitkälle pääsee pelkällä foilin pumppauksella.
Tämä on erinomaista harjoittelua, jos pumpfoil, SUP-foil, pronefoil, aaltoajo tai downwind-foilaus kiinnostaa tulevaisuudessa. Vaikka tavoitteena olisi vain tulla paremmaksi wingfoilaajaksi, harjoitus opettaa tuntemaan foilin aivan eri tavalla.
Kevyessä kelissä kannattaa muutenkin käyttää puuskat harjoitteluun. Kun pieni puuska tulee, älä vain nojaa wingiin ja odota. Käytä se hetki määrätietoisesti vauhdin rakentamiseen, yhdistä wingin ja laudan pumppaus samaan rytmiin ja jatka foilin pumppausta vielä lentoonlähdön jälkeen. Silloin lyhyestäkin puuskasta saa paljon enemmän irti.
Kevyen kelin setti on kolmen komponentin yhteispeli
Kevyen tuulen wingfoilauksessa ei ole yhtä taikavarustetta, joka ratkaisee kaiken. Wingi, lauta ja foili muodostavat kokonaisuuden, ja yhden osan ominaisuuksilla voidaan kompensoida toista.
Jos alla on pitkä ja kapea downwind-lauta tai hyvin liukuva mid-length sekä korkean aspect ration foili, joka vastaa pumppaukseen herkästi, wingin ei välttämättä tarvitse olla valtavan suuri. Monelle kuskille 5,5–6-neliöinen ja joissain tilanteissa jopa 5-neliöinen wingi voi riittää todella kevyeen keliin. Wingillä pumpataan settiin alkunopeus, virtaviivainen lauta muuttaa sen liu’uksi ja tehokas foili jatkaa siitä lentoon.
Jos lauta on leveämpi tai foili paksumpi, matalamman aspect ration freeride-foili, lähtöön tarvitaan enemmän hetkellistä voimaa. Silloin iso, kevyen tuulen ajoon suunniteltu 7–8-neliöinen wingi voi muuttaa koko setin toimintaa. Se ei tee laudasta kapeampaa eikä foilista liukkaampaa, mutta antaa enemmän voimaa niiden saamiseksi vauhtiin.
Tämä on hyvä ymmärtää ennen ostoksille lähtemistä. Suurin mahdollinen wingi ei ole automaattisesti paras kevytkeliratkaisu, eikä kapein downwind-lauta ole automaattisesti oikea jokaiselle kuskille. Paras setti riippuu siitä, halutaanko yksi mahdollisimman monipuolinen kokonaisuus vai erillinen kalusto aivan kelialueen alarajalle.
Wingi: voimaa vai keveyttä ja pumpattavuutta?
Kun lauta ja foili ovat tehokkaat, hyvä kuuden neliön wingi on todella monipuolinen ratkaisu. Esimerkiksi Duotone Unit SLS 2026 6.0 ja Eleveight GT4 6.0 ovat tästä hyviä esimerkkejä. Ne eivät ole varsinaisia jättikokoisia lightwind-wingejä, mutta niiden keveys, jäykkyys ja hyvä vaste pumppaukseen auttavat tuottamaan tarvittavan alkunopeuden ilman, että käsissä on valtava purje.
Jos setti kaipaa enemmän raakaa lähtövoimaa tai kuski haluaa painaa kelialueen mahdollisimman alas, Duotone Ventis D/LAB on meidän ykkössuosituksiamme. Sen 7- ja 8-neliöiset koot on tehty juuri kevyeen tuuleen. Iso pinta-ala tuottaa voimaa, mutta kolmen strutin rakenne pitää wingin profiilia kasassa ja lyhentää siivenkärkiä suhteessa kokoon. Tämä helpottaa pumppausta ja vähentää sitä klassista ison wingin ongelmaa, että kärki nappaa jatkuvasti veteen.
Kirjoitimme aikaisemmin artikkelin midlenght laudoista. Klikkaa ylläolevaa kuvaa jos haluat lukea sen tarkemmin
Lauta: mitä pidempi ja kapeampi, sitä aikaisemmin vauhtiin
Laudan tehtävä on muuttaa wingistä saatu voima vauhdiksi. Mitä pidempi vesilinja ja kapeampi runko, sitä vähemmän lauta vastustaa etenemistä ennen foilille nousua. Siksi pitkä ja kapea lauta voi päästä lentoon pienemmällä wingillä kuin lyhyt ja leveä lauta.
Jos käyttö on pääasiassa wingfoilausta ja yhdellä laudalla halutaan ajaa laajalla kelialueella, Duotone Skybrid on meidän ykkössuosituksemme. Se on mid-length: selvästi perinteistä wingfoil-lautaa pidempi ja kapeampi, mutta vakaampi ja helpommin käsiteltävä kuin varsinainen downwind-lauta.
Skybrid Original tarjoaa saman idean kestävänä ja järkevän hintaisena versiona, kun taas Skybrid SLS 2026 vie keveyttä ja suorituskykyä pidemmälle. Kokovalinnalla tästä voidaan tehdä joko napakampi suorituskykyinen lauta tai reilummilla litroilla erittäin vahva kevytkelin yleislauta.
Kun tarkoitus on laajentaa jo olemassa olevan normaalikelin laudan rinnalle aivan uusi kelialue, Shark Nomad DW on kiinnostava vaihtoehto. Se on ilmatäytteinen downwind-tyylinen lauta: pitkä, kapea, hyvin liukuva ja kuljetuksessa huomattavasti kovaa downwind-lautaa helpompi. Se ei ole vain matkalauta, vaan nimenomaan tapa saada nykyisestä wingistä ja foilista enemmän irti kevyessä tuulessa.
Jos taas haetaan mahdollisimman pitkälle vietyä kovaa kevytkelin lautaa, Duotone Downwinder Slim SLS ja Downwinder Slim D/LAB ovat ultimaattiset vaihtoehdot. Ne ovat kapeita ja suorituskykyisiä downwind-lautoja, joiden vahvuus on mahdollisimman tehokas liuku.
SLS on jo erittäin kevyt ja suorituskykyinen, kun taas D/LAB vie rakenteen keveyden ja jäykkyyden pisimmälle. Vastapainoksi molemmat vaativat kuskilta enemmän tasapainoa ja tekniikkaa kuin Skybrid. Tässä kohtaa ei siis osteta vain aikaisempaa lentoonlähtöä, vaan myös teknisempi lauta.
Alla video 2025 Ulappa Kanootti laudasta jonka seuraaja kaudelle 2026 on Shark Nomad 7´5 joka muuten vastaa Ulappaa, mutta on keveämpi
Foili: aikainen lento ei saa tarkoittaa pelkkää eteenpäin jyräämistä
Kevyen kelin foililta halutaan aikainen nousu, hyvä liuku ja kyky vastata pumppaukseen. Korkea aspect ratio auttaa tekemään foilista tehokkaan, mutta pelkkä AR-luku ei vielä kerro kaikkea. Profiilin, pinta-alan, jäykkyyden ja koko setin pitää toimia yhdessä.
SABfoilin Blackbird-ekosysteemissä Razor- ja Leviathan-mallistot vievät kevyen kelin suorituskykyä kahteen hieman eri suuntaan. Razor Blackbird 1077/375 tarjoaa korkean AR liukua, nopeutta ja pumpattavuutta kohtuullisen sporttisessa paketissa. Se sopii kuskille, joka haluaa kevyen kelin lisäksi suorituskykyä myös downwindiin, proneen ja aaltoihin.
Kun mennään aivan kevyimpiin mahdollisiin tuuliin ja pumpattavuus nostetaan kärkeen, SABfoil Leviathan Blackbird tulee vahvemmin mukaan. Esimerkiksi 1300 on todella tehokas, liukuva ja kokoisekseen kääntyvä foili. Se ei kuitenkaan ole automaattinen aloittelijan valinta, vaan palkitsee aktiivisen ja teknisesti jo osaavan kuskin.
Kokovalinta tehdään kuskin painon ja tavoitteen mukaan – samasta Blackbird-perheestä löytyvät myös 1400 ja erityisen matalaa lentoonlähtönopeutta hakeva The 1350.
Duotone-ekosysteemissä AMP 2.0 SLS vie valintaa vahvasti pumpfoilauksen suuntaan. Se on vaihtoehto silloin, kun haetaan mahdollisimman hyvää pumpattavuutta, todella kevyttä wingfoil-keliä ja samalla mahdollisuutta käyttää samaa etusiipeä myös varsinaisessa pumpfoilauksessa.
Duotone Whizz SLS 1450 on puolestaan kiinnostava vaihtoehto kuskille, joka ei halua kevyen kelin tarkoittavan pelkkää suoraan loirailua. Whizzin pumppaukseen optimoitu profiili ja matala sakkausnopeus auttavat pitämään foilin lennossa, mutta samalla sen vahvuus on kääntyvyys.
Juuri 1450 on tähän artikkeliin oikea suosituskoko: siinä on tarpeeksi pinta-alaa todella kevyeen wingfoil-keliin, mutta Whizzin leikkisä ja nopeasti kantilta toiselle vietävä luonne säilyy.
Foilia valitessa on lopulta hyvä kysyä muutakin kuin sitä, kuinka kevyessä tuulessa sillä pääsee liikkeelle. Haluatko vain maksimaalisen aikaisen lennon, vai haluatko myös pumpata, kääntyä, ajaa aaltoa ja kehittyä kohti muita foililajeja?
Hyvä kevyen kelin foili ei ainoastaan pelasta heikkoa tuulipäivää. Se avaa seuraavan vaiheen koko harrastuksessa.
Kevyessä kelissä pitää jättää myös paluumatka takataskuun
Kevyen tuulen ajaminen on parhaimmillaan leppoisaa, mutta täysin tyynessä takaisin rantaan tuleminen voi olla kaikkea muuta. Siksi kelialueen alarajaa ei kannata lähteä etsimään suoraan keskeltä isoa selkää.
Harjoittele alkuun paikassa, jossa rantaan on lyhyt matka ja tuulen suunta on turvallinen. Seuraa samalla, onko tuuli nousemassa, tasainen vai hiipumassa. Kevyt tuuli voi kadota yllättävän nopeasti, ja pitkä sekä kapea lauta ei välttämättä ole polvillaan melottuna yhtä mukava kuin vakaa perinteinen wingfoil-lauta.
Kelluntaliivit, laudan karkuremmi ja olosuhteisiin sopiva vaatetus kuuluvat asiaan myös hellepäivänä. Kevyen kelin ennätys ei ole kovin arvokas, jos session lopuksi joutuu uimaan pitkän matkan kaluston kanssa. Jätä aina sen verran marginaalia, että pääset takaisin myös silloin, kun tuuli ei enää auta.
Kevyt keli ei ole odottelua parempaa tuulta varten
Kevyen tuulen wingfoilauksessa ei ole kyse vain siitä, että väkisin yritetään pelastaa huono kelipäivä. Parhaimmillaan se on oma tapansa harrastaa: lämmintä, rauhallista ja teknisesti todella palkitsevaa.
Samalla se kasvattaa kelialuetta molempiin suuntiin. Kun opit tuottamaan vauhdin itse, tunnistamaan foilin rytmin ja käyttämään puuskat tehokkaasti, myös tavallinen wingfoil-päivä muuttuu helpommaksi. Pääset aikaisemmin foilille, selviät tuulikuopista paremmin ja käytät pienempiäkin aaltoja aivan eri tavalla.
Seuraavan kerran, kun rannalla näyttää siltä, että tuulta on ehkä liian vähän, älä tee päätöstä pelkän tuulimittarin perusteella. Ota oikea setti, lähde harjoittelemaan ja katso, mihin asti oma tekniikka tänään riittää.
Uimahalliin ei tarvitse vielä päästä. Riittää, että pääsee joka kerta vähän kevyemmässä kelissä kuin viimeksi.
Kiinnostaisiko laajentaa patteria keveämpään tuuleen? Täytä lomake alta niin palaamme juttuun :)